不做待宰的羔羊! 4S店模式調(diào)查之工時(shí)費(fèi)之謎
2011-03-08 00:27:18 來(lái)源: 網(wǎng)易汽車(chē) 跟貼 38 條 手機(jī)看新聞
在4S店維修保養(yǎng)愛(ài)車(chē)的過(guò)程中，“工時(shí)費(fèi)”這樣看似簡(jiǎn)單的費(fèi)用背后卻隱藏著巨大的問(wèn)題，網(wǎng)易汽車(chē)特地針對(duì)“工時(shí)費(fèi)”，走訪考察了大量4S店，并匿名咨詢(xún)了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士，讓消費(fèi)者不再做沉默待宰的羔羊。
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網(wǎng)易汽車(chē)3月8日?qǐng)?bào)道 謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給廣大車(chē)產(chǎn)階級(jí)，亦或是即將步入車(chē)產(chǎn)階級(jí)，亦或是關(guān)注中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的各位。兔年的315即將到來(lái)，可是空氣中卻依舊彌漫著羊膻味兒，這是為什么呢？面對(duì)新車(chē)、汽車(chē)用品和售后服務(wù)方方面面出現(xiàn)的問(wèn)題，本該成為"上帝"的消費(fèi)者卻淪為待宰的羔羊，對(duì)于4S店來(lái)講，年年都是肥羊年。
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汽車(chē)售前市場(chǎng)一直享受著**多的關(guān)注度，而成為準(zhǔn)車(chē)產(chǎn)階級(jí)之后，更多的注意力自然會(huì)放在售后市場(chǎng)。無(wú)論是例行保養(yǎng)，還是故障維修，廣大車(chē)主都免不了跟4S店反反復(fù)復(fù)打交道，因此從4S店買(mǎi)車(chē)僅僅是深陷其中而不能自拔的****步。
在4S店維修保養(yǎng)愛(ài)車(chē)的過(guò)程中，“工時(shí)費(fèi)”這樣看似簡(jiǎn)單的費(fèi)用背后卻隱藏著巨大的問(wèn)題，網(wǎng)易汽車(chē)特地針對(duì)“工時(shí)費(fèi)”，走訪考察了大量4S店，并匿名咨詢(xún)了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士，讓消費(fèi)者不再做沉默待宰的羔羊。
首先，或許很多人**今都不清楚什么是“工時(shí)費(fèi)”吧？汽車(chē)維修工時(shí)費(fèi)是指維修工人在維修時(shí)需要的時(shí)間和費(fèi)用。顧名思義，就是維修工人因?yàn)闄z修汽車(chē)所耗費(fèi)的工作時(shí)間而產(chǎn)生的勞動(dòng)服務(wù)費(fèi)用，所以工時(shí)費(fèi)的主要成分應(yīng)該是人力勞動(dòng)成本。國(guó)家沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn)，其標(biāo)準(zhǔn)的制定都是是廠家和4S店共同制定、經(jīng)物價(jià)局審批的。一般同品牌的4S店大多相同，即時(shí)在不同地區(qū)也不會(huì)相差太多。
基于以上，我們心中自然都想象得出，在相對(duì)平均的勞動(dòng)強(qiáng)度、平均勞動(dòng)熟練程度的前提下，一工時(shí)應(yīng)該就是一個(gè)熟練技工進(jìn)行工作一小時(shí)，而一單位的工時(shí)費(fèi)就應(yīng)該是一小時(shí)的勞務(wù)費(fèi)。即便是4S店要有各類(lèi)運(yùn)營(yíng)成本，一定要強(qiáng)加在工時(shí)費(fèi)當(dāng)中并榨取工人剩余價(jià)值的話，那么工時(shí)費(fèi)就應(yīng)該包含一定合理范圍內(nèi)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，這同樣無(wú)可厚非。然而實(shí)際情況果真如此？
一、品牌之間自成體系、彼此封閉
雖然國(guó)內(nèi)暫時(shí)沒(méi)有給汽車(chē)維修工時(shí)費(fèi)制定一個(gè)相對(duì)明確的標(biāo)準(zhǔn)，正如人無(wú)高低貴賤之分，人類(lèi)的勞動(dòng)更是無(wú)差別的。照這個(gè)思路推理，不同工人、不同品牌之間的工時(shí)費(fèi)理應(yīng)在一個(gè)水平線上，即使考慮到車(chē)輛品牌因素而非得有工人素質(zhì)、服務(wù)層次等區(qū)別的因素在，其浮動(dòng)值也應(yīng)當(dāng)是合理的。正如換一個(gè)捷達(dá)的火花塞與換一個(gè)奔馳S級(jí)的火花塞，無(wú)外乎擰下舊的、擰上新的，本質(zhì)上不存在差別，可實(shí)際情況呢？
奔馳S350維修保養(yǎng)工時(shí)明細(xì)
根據(jù)筆者走訪調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，北京某大眾4S店對(duì)捷達(dá)的保養(yǎng)維修中，更換火花塞的工時(shí)費(fèi)為四個(gè)40元，折合一個(gè)10元。與此同時(shí)奔馳S350的V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖然多了兩個(gè)氣缸，但是工時(shí)費(fèi)卻達(dá)到了六個(gè)939.4元，折合一個(gè)156.6元，這還不包括物料的費(fèi)用。更換奔馳的火花塞是更換捷達(dá)的15倍還有余，是奔馳4S店的技工工資就是捷達(dá)技工的15倍嗎？羊毛出在羊身上，奔馳4S店那香濃的現(xiàn)磨咖啡怎么來(lái)的，還用問(wèn)嗎？
不過(guò)奔馳就是奔馳，**少在工時(shí)費(fèi)的解釋上，是**明確的，不僅所有車(chē)型一視同仁，都是427元/小時(shí)，每一項(xiàng)維修項(xiàng)目都有明確的工時(shí)定額，嚴(yán)格規(guī)定了每一項(xiàng)維修服務(wù)的時(shí)間，不會(huì)含糊不清，而多數(shù)品牌都不能做到類(lèi)似的每分錢(qián)都有據(jù)可查。
長(zhǎng)安鈴木及進(jìn)口鈴木6款車(chē)型維修保養(yǎng)工時(shí)明細(xì)
不僅是品牌之間，就連品牌內(nèi)部，情況更甚。以長(zhǎng)安鈴木的保養(yǎng)體系為例，不同車(chē)型的相同維修保養(yǎng)項(xiàng)目的工時(shí)費(fèi)區(qū)別非常明顯，由此也引出了下面的討論。
(本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē) 作者：王云龍)
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二、不靠譜的工時(shí)費(fèi)
車(chē)子的品牌差異越大、價(jià)格差得越遠(yuǎn)，工時(shí)費(fèi)差得也越多，這似乎成了一個(gè)普遍現(xiàn)象、一種行業(yè)共識(shí)，一種圈內(nèi)的潛規(guī)則……
正如上文提到的，不同品牌車(chē)型，雖然價(jià)值差距可能非常大，但是平均的勞動(dòng)卻是大同小異的，零件物料費(fèi)用千差萬(wàn)別無(wú)法統(tǒng)一評(píng)判，但相同的勞動(dòng)過(guò)程卻完全可以用相同的勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)時(shí)間去計(jì)算。
寶馬琳瑯滿目的售后服務(wù)包
正因?yàn)槿绱�，許多品牌已經(jīng)開(kāi)始弱化工時(shí)費(fèi)的概念，將其籠統(tǒng)的算成一體，美其名曰服務(wù)包，已經(jīng)包含物料+工時(shí)費(fèi)，但是實(shí)際算起來(lái)卻一分錢(qián)也不會(huì)便宜。比如寶馬，琳瑯滿目的看似透明的服務(wù)明細(xì)，實(shí)際上很好掩蓋了物料和工時(shí)費(fèi)的雙重暴利，客高一尺，店高一丈啊。
三、業(yè)內(nèi)人士爆料
幾經(jīng)波折，筆者又采訪到了一位資深業(yè)內(nèi)人士，現(xiàn)身說(shuō)法，透露4S店在維修保養(yǎng)時(shí)的一些主要獲利模式。該業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)先后在標(biāo)致、寶馬等4S店的售后服務(wù)部門(mén)長(zhǎng)期任職，據(jù)他透露，對(duì)于某些中低端車(chē)型，維修保養(yǎng)過(guò)程中的毛利潤(rùn)**高可達(dá)50%，純利潤(rùn)也在35%-40%。
東風(fēng)標(biāo)致207維修保養(yǎng)明細(xì)
如此高比例的利潤(rùn)，并不會(huì)在某一項(xiàng)費(fèi)用上特別突出，引起消費(fèi)者的關(guān)注，而是一點(diǎn)點(diǎn)均攤產(chǎn)生。例如更換較頻繁的機(jī)油、機(jī)濾，在得到廠家允許的前提下，進(jìn)貨價(jià)100元的機(jī)油一般可以賣(mài)到130元；30元的濾芯可以買(mǎi)到40元，這已是30%的利潤(rùn)。再來(lái)看工時(shí)費(fèi)用，除去給予工人的**小部分計(jì)件提成，余下的都是純利潤(rùn)，這樣一來(lái)，30%的利潤(rùn)看上去就不會(huì)突兀，即使消費(fèi)者明確指出配件價(jià)格的虛高，從汽配城自購(gòu)機(jī)油、機(jī)濾這樣的配件，請(qǐng)4S店更換，所收取的工時(shí)費(fèi)對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)更是幾乎0成本的盈利。
也許您會(huì)認(rèn)為30%的利潤(rùn)率并不值一提？那么下面這個(gè)真實(shí)的例子是否會(huì)引起您的注意？這位資深業(yè)內(nèi)人士的親身經(jīng)歷，一輛奧迪A8L一側(cè)后輪空氣懸掛不充氣，經(jīng)4S店檢查后認(rèn)定是空氣壓縮泵損壞需要更換，零件物料費(fèi)9000元，工時(shí)費(fèi)20000元，您沒(méi)看錯(cuò)，就是20000元！這9000元也許對(duì)得起德國(guó)進(jìn)口的氣泵，可誰(shuí)也說(shuō)不清那20000是怎么計(jì)算的。
也許開(kāi)得起奧迪A8L的主兒也不在乎這點(diǎn)小錢(qián)，但是去汽配城一打聽(tīng)，更換原廠新泵，含人工一共8000元，并且汽配城店家首選是嘗試幫其修復(fù)氣泵，以免去更換新泵的成本，而4S店絕對(duì)不會(huì)有這樣的建議。
(本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē) 作者：王云龍)
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四、所謂的工時(shí)費(fèi)“打折”
某些4S店會(huì)推出一系列“優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)”，為客戶辦理會(huì)員卡，工時(shí)費(fèi)打折，甚**某些項(xiàng)目一下子能打5折，一下子吸引了不少車(chē)主還是覺(jué)得4S店里保養(yǎng)更劃算了。精打細(xì)算的車(chē)主甚**還會(huì)自己通過(guò)****的汽配城等野路子，買(mǎi)來(lái)一些****4S店的原廠正品配件，高高興興地展示給4S店的修車(chē)技工，心里還暗自慶幸省了就是賺了。
某4S店服務(wù)臺(tái)擺放的“友情提示”
在4S店眼里，上述這些有打折卡的客戶雖說(shuō)不算是肥羊，但瘦羊也終歸是有肉的。一些服務(wù)顧問(wèn)就會(huì)圍上來(lái)，或是推銷(xiāo)各種周邊產(chǎn)品，或是勸說(shuō)車(chē)主進(jìn)行諸如“清洗節(jié)氣門(mén)”、“進(jìn)氣道”、“噴油嘴”等免換件類(lèi)的保養(yǎng)服務(wù)，并輔以如若不做，則愛(ài)車(chē)將如何存在隱患、影響壽命等制造恐慌心理。多數(shù)人認(rèn)為這些工作不需要換件，二來(lái)自己清理也確實(shí)無(wú)從下手，基本上會(huì)就范。
為什么4S店總是熱衷于清洗這清洗那的呢？原因很簡(jiǎn)單，那就是好賺錢(qián)！據(jù)一位不愿意透露姓名的資深維修技術(shù)向我們透露，上述這些清洗項(xiàng)目既耗工時(shí)，又不用費(fèi)什么勁兒，賺錢(qián)是**輕松的了，所以就成為了他們**愛(ài)忽悠車(chē)主消費(fèi)的項(xiàng)目。前面打折后的工時(shí)費(fèi)，在后面附加的服務(wù)中一并賺了回來(lái)，何樂(lè)而不為？
五、工時(shí)費(fèi)會(huì)不會(huì)繼續(xù)水漲船高？
再談一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的顧慮，北京數(shù)量眾多的4S店，原本在如火如荼的市場(chǎng)帶動(dòng)下，豐衣足食。而今在限購(gòu)令的陰云籠罩下，新車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量銳減，即使是通過(guò)野蠻加價(jià)換來(lái)單車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)的翻倍，也無(wú)望恢復(fù)過(guò)往年景的業(yè)績(jī)。
來(lái)自網(wǎng)易汽車(chē)的投票調(diào)查數(shù)據(jù)
如此一番，利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)只能通過(guò)售后來(lái)實(shí)現(xiàn)，除了幾乎霸王條款般要求客戶來(lái)自己的店維修保養(yǎng)之外，零配件提價(jià)（奧迪已經(jīng)開(kāi)始）、工時(shí)費(fèi)增長(zhǎng)幾乎是不可避免的，作為廣大車(chē)主，也許會(huì)敏感發(fā)現(xiàn)零配件價(jià)格的浮動(dòng)，但是工時(shí)費(fèi)往往就直接忽略。網(wǎng)易汽車(chē)在此提醒各位車(chē)產(chǎn)階級(jí)，擦亮雙眼，緊護(hù)荷包，一起來(lái)維護(hù)我們那已經(jīng)被侵犯已久的隱形權(quán)利。
(本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē) 作者：王云龍)
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